中间冷却器作为换热器，仅应用于一级节流系统，不同的冷却循环方式，中间冷却器的结构也不相同。
a、 中间不完全冷却
用于r22、r717等各种制冷剂，可采用满液式蒸发器、干式蒸发器或壳－绕管式结构。
b、 中间完全冷却
目般仅应用于r717，采用壳－盘管式结构，低压级的排气管一直通入到筒体的下部的r717液体中。低压级排气从排气温度降低到中间饱和温度的过程是一个气液混合的过程，只需考虑蒸发供液量的问题，不存在换热面积的问题，故中间冷却器的热负荷仅为液体过冷的负荷，与中间不完全冷却循环一致。
对数平均温差可按下式计算：
式中，tl为进入中间冷却器的液体温度，一般就是冷凝器的出液温度；tm为中间饱和温度；tout为从中间冷却器过冷的出液温度。
由于壳－盘管式结构的中间冷却器换热管采用螺旋盘管，故流体在管内的对流换热系数有所增强，可乘以修正系数ε，
式中，d为换热管内径，r为螺旋管曲率半径。
ii、中间冷却器用于两级节流系统，通常又称为闪蒸器。它仅仅是一个压力容器，而不是一个换热器，故其设计、制造难度及成本均---降低。
高压级吸气温度的计算
对双级压缩系统中间点的认识普遍存在着一个误区，即认为中间饱和温度（压力）离合理中间饱和温度（压力）越近的系统，其cop值越高。这个说法并不完全正确，它还和中间冷却方式有关。中间冷却方式的不同，高压级吸气温度就不同，则高压级吸气比容、流量就不同，而在特定工况下，双级压缩的终平衡方式是高压级、低压级压缩机的流量的平衡，故双级压缩系统的cop值与以上两个因素均相关。
目前，计算双级压缩制冷循环的目的主要是计算中间饱和温度（压力），而忽视了高压级吸气温度的计算，殊不知，高压级吸气温度的计算与中间饱和温度（压力）的计算是相关联的，它直接关系到高压级的流量，因而间接的关系到中间饱和温度（压力），所以它的计算也是非常关键的，---是对中间不完全冷却循环。
a、 对中间完全冷却的系统，一般认为高压级吸气温度等于中间压力下的饱和温度，或者其吸气过---一般不超过5℃。
b、 对中间不完全冷却的系统，高压级吸气是由低压级的排气和中间冷却器的回气两股气体混合而成的，其中与低压级的排气温度密切相关，而低压级的排气温度又与低压级的排气压力，即中间饱和温度（压力）相关，几个关键参数互相关联，互相影响，计算过程是一个更为复杂的多重迭代过程，相信不会有人会有耐心去用手算一遍。由于实际系统的千差万别，许多参数都对其有较大的影响，故目前还没有，而且以后也不会有这样一个经验参数可供参考。
机组特点
1、凝新并联机组主机采用比泽尔、汉钟或其他品牌压缩机，---了机组运行，可以根据用户需求提供不同的产品；
2、螺杆机组配置的离心式油分离器，---了99%以上的分油效率，---了进入蒸发器的氟利昂液体的洁净；
3、凝新的机组外形设计集人性化、美观与一体，符合流体力学的排气管路设置，---了小的压力损失，避免了长期运转的应力集中，同时紧凑合理的设备配件布置，压缩机运转过程中可以清晰地看到喷油情况；
4、带液位显示的贮液器和油分离器，让管理人员对系统的实际情况了然于胸，蒸发冷安装，低温螺杆增设虹吸式或其他形式的油冷却器，并有压缩机油流保护装置；
5、机组的保护措施完善，蒸发冷凝机组，电控采用plc+触摸屏，所有压缩机的接触器均采用施耐德产品，电控箱采用触摸屏，压缩机具备缺相、断相、相序及过载保护、油位保护等。
6、高温螺杆并联机组采用喷液冷却，低温螺杆自带经济器运行，蒸发冷，降低了能耗也使得压缩机的制冷量得到了提高。
7、经过处理的无缝钢管集气管，与机组框架之间采用的管托固定，每台压缩机的吸气口都水平安装可拆卸式吸气过滤桶，蒸发冷凝器，---了压缩机内部的洁净，人性化的吊装环设计，实现了机组安装和运输的方便快捷；
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